Cunard Line

30,00

16 prentbriefkaarten van schepen uit de Cunard vloot. De collectie bevat de schepen: Queen Elizabeth, Mauretania 4x, Ivernia, Franconia 2x, Carmania, Queen Mary, Britannic, Carinthia, Caronia, Sylvania, Saxonia en Media

1 op voorraad

Beschrijving

This post is also available in: English

Cunard Line is een Britse cruiselijn gevestigd in Carnival House in Southampton, Engeland, beheerd door Carnival UK en eigendom van Carnival Corporation & plc. Sinds 2011 zijn Cunard en zijn drie schepen geregistreerd in Hamilton, Bermuda. In 1839 kreeg Samuel Cunard het eerste Britse transatlantische postcontract voor stoomschepen, en het jaar daarop vormde de Britse en Noord-Amerikaanse Royal Mail Steam-Packet Company in Glasgow met reder Sir George Burns (wiens nakomelingen de titel van Lord Inverclyde aannamen) samen met Robert Napier, de beroemde Schotse ontwerper en bouwer van stoomschepen, bedient de vier pionierspeddelstomers van de lijn op de route Liverpool-Halifax-Boston. Het grootste deel van de volgende 30 jaar hield Cunard de Blue Riband voor de snelste Atlantische reis. In de jaren 1870 raakte Cunard echter achter op zijn rivalen, de White Star Line en de Inman Line. Om aan deze concurrentie het hoofd te bieden, werd het bedrijf in 1879 gereorganiseerd als de Cunard Steamship Company, Ltd, om kapitaal aan te trekken. In 1902 sloot White Star zich aan bij de in Amerikaanse handen zijnde International Mercantile Marine Co. In reactie daarop verstrekte de Britse regering Cunard aanzienlijke leningen en een subsidie ​​om twee superliners te bouwen die nodig waren om de concurrentiepositie van Groot-Brittannië te behouden. Mauretanië hield de Blauwe Riband van 1909 tot 1929. Het zinken van haar running mate Lusitania in 1915 was een van de oorzaken van de deelname van de Verenigde Staten aan de Eerste Wereldoorlog. In 1919 verplaatste Cunard zijn Britse thuishaven van Liverpool naar Southampton, om reizigers uit Londen beter te kunnen bedienen. Aan het einde van de jaren twintig kreeg Cunard te maken met nieuwe concurrentie toen de Duitsers, Italianen en Fransen grote prestige-liners bouwden. Cunard werd gedwongen de bouw van zijn eigen nieuwe superliner op te schorten vanwege de Grote Depressie. In 1934 bood de Britse regering Cunard leningen aan om Queen Mary af te maken en een tweede schip te bouwen, Queen Elizabeth, op voorwaarde dat Cunard fuseerde met de toen noodlijdende White Star-lijn om Cunard-White Star Line te vormen. Cunard bezat tweederde van het nieuwe bedrijf. Cunard kocht het aandeel van White Star in 1947; de naam veranderde in 1950 in de Cunard Line. Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog herwon Cunard zijn positie als de grootste Atlantische passagierslijn. Halverwege de jaren vijftig voerde het 12 schepen naar de Verenigde Staten en Canada uit. Na 1958 werden transatlantische passagiersschepen steeds onrendabeler door de introductie van straalvliegtuigen. Cunard ondernam een ​​kort uitstapje naar vliegreizen via de luchtvaartmaatschappijen “Cunard Eagle” en “BOAC Cunard”, maar trok zich in 1966 terug uit de markt voor lijnvliegtuigen. Cunard trok zich in 1968 terug uit het hele jaar door om zich te concentreren op cruisen en transatlantische zomervakanties. makers. De Queens werden vervangen door Queen Elizabeth 2 (QE2), die was ontworpen voor de dubbele rol. In 1998 werd Cunard overgenomen door de Carnival Corporation en vertegenwoordigde in 2012 8,7% van de omzet van dat bedrijf. In 2004 werd QE2 op de transatlantische vluchten vervangen door Queen Mary 2 (QM2). De lijn exploiteert ook Queen Victoria (QV) en Queen Elizabeth (QE). Sinds 2019 is Cunard de enige rederij met een geregelde passagiersdienst tussen Europa en Noord-Amerika.

Bron: https://en.wikipedia.org/wiki/Cunard_Line

Beoordelingen

Er zijn nog geen beoordelingen.

Wees de eerste om “Cunard Line” te beoordelen

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.