Beschrijving

This post is also available in: English

De Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft (HAPAG), vaak aangeduid als Hamburg America Line, was een transatlantische rederij opgericht in Hamburg in 1847. Onder de betrokkenen bij de ontwikkeling waren prominente burgers zoals Albert Ballin (directeur-generaal) , Adolph Godeffroy, Ferdinand Laeisz, Carl Woermann, August Bolten en anderen, en de belangrijkste financiers waren Berenberg Bank en HJ Merck & Co. Het groeide al snel uit tot de grootste Duitse en soms ’s werelds grootste rederij, door Duitse immigratie naar de Verenigde Staten en later immigratie uit Oost-Europa. Op 1 september 1970, na 123 jaar onafhankelijk bestaan, fuseerde HAPAG met de in Bremen gevestigde Noord-Duitse Lloyd tot Hapag-Lloyd AG. In de beginjaren verbond de Hamburg America Line uitsluitend Europese havens met Noord-Amerikaanse havens, zoals Hoboken, New Jersey of New Orleans, Louisiana. Na verloop van tijd legde het bedrijf echter lijnen naar alle continenten. Het bedrijf bouwde een grote oceaanstomerterminal in Cuxhaven, Duitsland, in 1900. De HAPAG-terminal in Cuxhaven was rechtstreeks verbonden met Hamburg via een speciale spoorlijn en station en diende tot 1969 als het belangrijkste vertrekpunt voor Duitse en Europese immigranten naar Noord-Amerika. oceaanstomer reizen gestopt. Tegenwoordig doet het dienst als museum- en cruiseschipterminal. De Atlas Service voer van New York naar Jamaica, Haïti, Colombia, Midden-Amerika. De dienst werd beschreven als een manier om “te ontsnappen aan de ontberingen van de noordelijke winters” door het nemen van een Caribische cruise en werd gepromoot bij toeristen. De schepen Altai, Sarnia, Sibiria, Alleghany, Alene, Adirondack, Valdivia en Graecia verleenden deze dienst in 1906. In 1858 zonk het passagiers schip Oostenrijk, waarbij 449 mensen omkwamen. In 1891 wordt vaak gezegd dat de cruise van de Augusta Victoria in de Middellandse Zee en het Nabije Oosten van 22 januari tot 22 maart, met 241 passagiers, waaronder Albert Ballin en zijn vrouw, de eerste passagierscruise was. Christian Wilhelm Allers publiceerde een geïllustreerde beschrijving ervan als “Bakschisch”. In 1897 werd zijn stoomboot Arcadia verwoest op de rotsen bij Newfoundland. In 1900, 1901 en 1903 won passagiers schip de Deutschland de Blauwe Vaan en versloeg daarmee de keizer Wilhelm de Grosse. In 1906 liep de Prinzessin Victoria Luise aan de grond voor de kust van Jamaica. Er zijn geen levens verloren gegaan door de stranding; de kapitein pleegde echter zelfmoord nadat hij alle passagiers veilig van het schip had gehaald. In 1912 was haar passagiers schip de SS Amerika het eerste schip dat Titanic waarschuwde voor ijsbergen. De algemeen directeur van HAPAG, Albert Ballin, geloofde dat veiligheid, grootte, comfort en luxe altijd sneller zouden presteren dan snelheid. Zo bedacht hij de drie grootste nog te bouwen passagiers schepen, genaamd Imperator, Vaterland en Bismarck. De Imperator en het Vaterland waren kort in dienst voor de Eerste Wereldoorlog. In 1914 werd het Vaterland gevangen in de haven van Hoboken, New Jersey bij het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog en geïnterneerd door de Verenigde Staten. Ze werd in beslag genomen, omgedoopt tot Leviathan na de oorlogsverklaring aan Duitsland in 1917, en diende voor de duur en daarna als een troepenschip. In 1917 werd het schip Allemannia “getorpedeerd door de Duitse onderzeeër in de buurt van Alicante twee mensen waren stierven. Na de oorlog werden de Vaterland / Leviathan door de Amerikanen behouden als oorlogsherstel. In 1919 werden de zusterschepen van Vaterland – Imperator en de onvoltooide Bismarck – overgedragen aan de geallieerden als oorlogsherstel aan Groot-Brittannië. Ze werden respectievelijk verkocht aan de Cunard Line en White Star Line en omgedoopt tot Berengaria en Majestic. In 1939 was het passagiers schip St. Louis niet in staat om een haven in Cuba, de Verenigde Staten of Canada te vinden die bereid was de meer dan 950 Joodse vluchtelingen aan boord te accepteren en moest naar Europa terugkeren. Op 9 april 1940, toen Duitse oorlogsschepen Kristiansand, Noorwegen aanvielen tijdens operatie Weserübung (de openingsaanval van de Noorse campagne), zeilde het HAPAG-vrachtschip Seattle in het kruisvuur tussen de oorlogsschepen en Noorse kustartillerie. Ze werd doorboord en zonk en haar bemanning werd kort krijgsgevangenen. De Hamburg America Line verloor bijna twee keer de volledige vloot als gevolg van de Eerste en Tweede Wereldoorlog. In 1970 fuseerde het bedrijf met zijn oude rivaal, Norddeutscher Lloyd uit Bremen, om het huidige bedrijf Hapag-Lloyd op te richten.