Beschrijving

This post is also available in: English

Furness Withy was een groot Brits transportbedrijf. Het was genoteerd aan de London Stock Exchange. Het bedrijf werd in 1891 in Hartlepool opgericht door Christopher Furness en Henry Withy (1852-1922). Dit werd bereikt door de samensmelting van de Furness Line of steamers met het bedrijf van Edward Withy and Co., ijzer- en stalen scheepsbouwers en reparateurs, van West Hartlepool, dat werd opgericht door Edward Withy (1844-1927), de broer van Henry Withy. Een vroege overname in 1900 betrof een meerderheidsbelang in Richardsons Westgarth & Company, een waterbouwbedrijf. Het begon met 18 schepen en in de daaropvolgende jaren bezat het meer dan duizend schepen. Het kocht de Prince-lijn in 1916. In 1917 werd Furness Shipbuilding Co Ltd opgericht in Haverton Hill, River Tees, aanvankelijk voor oorlogsproductie. De familie Furness verkocht haar belangen in het bedrijf in 1919 aan een consortium onder leiding van Frederick Lewis, een directeur van het bedrijf. Eveneens in 1919 werd de Furness Bermuda Line opgericht, die tot 1966 cruises exploiteerde, voornamelijk vanuit Bermuda. Furness, Withy verwierf de Rode Kruislijn in 1928 en Royal Mail Lines (voorheen Royal Mail Steam Packet Company) in 1965. In 1965 richtten British and Commonwealth Shipping, Furness Withy, P&O en The Ocean Steamship Company Overseas Containers Limited op om de containerisatie te exploiteren. In 1968 kocht het bedrijf de Houlder Group, een bedrijf met offshore-oliebelangen. Furness Withy kocht Manchester Liners in 1970. Het bedrijf werd in 1980 overgenomen door de Orient Overseas Container Line uit Hong Kong. In 1990 werd het doorverkocht aan de huidige eigenaar, de Oetker Group.

The Royal Mail Steam Packet Company was een Britse rederij die in 1839 in Londen werd opgericht door een Schot, James MacQueen. Het motto van de lijn was Per Mare Ubique (overal over zee). Na goede en slechte tijden werd het de grootste scheepvaartgroep ter wereld in 1927 toen het de White Star Line overnam. Het bedrijf werd geliquideerd en zijn activa werden in 1932 na financiële problemen en schandalen overgenomen door de nieuwgevormde Royal Mail Lines. De activiteiten van het nieuwe bedrijf waren geconcentreerd aan de westkust van Zuid-Amerika, West-Indië en het Caribisch gebied, en de Pacifische kust van Noord-Amerika; de route Southampton – Lissabon – Brazilië – Uruguay – Argentinië werd geëxploiteerd van 1850 tot 1980. RML was ook een toonaangevende exploitant van cruiseschepen. Het grootste schip van RMS was het 25.895 brt turbinestoomschip RMS Andes. Ze was ontworpen als een oceaanstomer, maar toen ze in 1939 werd gelanceerd, werd ze onmiddellijk ingericht als een troepentransportschip. Ze ging uiteindelijk in 1948 in de civiele lijndienst, werd in 1960 omgebouwd tot fulltime cruisen en werd in 1971 gesloopt. RMSP en RML verloren in hun lange geschiedenis een aantal schepen. Een van de laatste was het 17.547 brt-turbinestoomschip RMS Magdalena, dat in 1948 werd gelanceerd en tijdens haar eerste reis in 1949 aan de grond liep en voor de kust van Brazilië zonk. In 1965 werd RML gekocht door Furness, Withy & Co, en verloor snel zijn identiteit. In de jaren zeventig werden delen van de Furness Withy Group, waaronder RML, doorverkocht aan de Hongkongse reder CY Tung, en later doorverkocht aan de voormalige rivaal van River Plate Hamburg Süd; in de jaren negentig was Royal Mail Lines niet meer dan de naam van een Hamburg-Süd-gekoelde vrachtdienst van Zuid-Amerika naar Europa.